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　　筹备了两年，比亚迪带着纯电版的海豹06GT，闯入了年青东谈主市集。但从友商的训戒看，纯电GT赛谈并不好跑。比亚迪能成吗？

　　文 | 谢韫力

　　剪辑 | 田晏林

　　运营 | 步鸟

　　年青东谈主的第一辆GT

　　“价钱屠户”比亚迪又来了。这一次，它旗下海洋车系的首款车型——海豹，带着新产物，试图强抢年青东谈主的属观点。

　　动作国内新能源汽车行业的“带头年老”，比亚迪的车型布局够多、够广，但在不少行业东谈主士看来，其总短缺一款对标燃油期间宇宙高尔夫和福克斯的经典两厢车型。

　　基于对用户需求的调研，10月18日晚，比亚迪在深圳坪山总部上市新车——纯电版的海豹06GT。该车共推出4款建设车型，售价区间为13.68万～18.68万元。有微博网友示意：“比亚迪主打一个听劝。”

　　“GT”一词来自英文“Grand Tourer”缩写，一度特指高性能豪华旅行车，来源为高速和资料驾驶而遐想，也曾属于有钱东谈主的玩物，自后跟着车型校正发展，“GT”多指轿跑车，不再强调豪华，更喜爱性能、能源。

　　此前，哪吒、埃安Hyper、奇瑞旗下的iCAR品牌均在纯电GT赛谈上作念过尝试。

　　在行业东谈主士看来，电动GT采纳电动驱动系统，加快和能源输出更为智慧，配备上智能化，有一定上风，不外从销量看，这几款车王人还在蓄力中。也因此，海豹06GT产物总监杨步益告诉每东谈主Auto，在GT加上两厢车的细分市集，比亚迪实在莫得苍劲的敌手。

　　业内多合计，跑车造型易效法，但驾驶感、底盘调校等需要打磨，难以速成。但为了成为年青东谈主第一辆GT，海豹06GT来源在遐想潦倒了不少功夫。

　　比亚迪造型遐想中心上海首席造型师王渊称，该车型缠绵在2022年就运转了，围绕年青东谈主审好意思，作念出酷炫、低趴的车型遐想。海豹06GT采纳1:1.8的车窗和车身比例，在尾部的断面上，通过一种微微前倾的姿态，调和D柱下压的趋势，营造一种性能跑车才有的贴地力。前脸的遐想带有海豹眷属的基因，两侧突出的线条是为了合座打造开放和力量感。

　　从外不雅看，激萌系列海豹06GT更像是一款“家用车+GT造型”的连合。但有比亚迪销售告诉每东谈主Auto，新车上市发布会运转前，海豹06GT实车已不绝到达门店。“近期来店的破费者，看宋Pro DM-i、海豹DM-i比较多。两厢车由于空间、快意等适度，并非用户首选。” 

　　动作参考，经典两厢车的代表——宇宙旗下售价约14万～18万元的高尔夫，本年1-7月的月均销量在3000台傍边色色色色色色色色色色色色，比旧年的4000台有所下滑。

　　关于破费者的担忧，比亚迪工程师先容谈，海豹06GT是基于e平台3.0 Evo打造的车型，该平台还曾哄骗在海豹07、2025年款海豹上，由于中国市集破费者偏好大空间，e平台3.0 Evo作念了变嫌，海豹06GT长度约为4.6米，已达到B级车模范。

　　能源方面，海豹06GT将提供单电机后驱和双电机四驱来供选拔，其中单电机后驱版块还分为了160kW和165kW两个版块；双电机四驱版块前电机最大功率110kW，后电机最大功率200kW，0-100km/h加快仅需4.9s。

　　而况动作海洋眷属的“老年老”，海豹有许多初度、首创的技能和建设。此次在充电速率上，相较之前，哥要撸海豹06GT推出了升流快充，充电时候从30分钟裁汰到了18分钟。

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　　此前，业内除特斯拉是大电流相沿者外，不少车企升迁充电驱散多是采选升迁电压技能的样貌。就像这两年，车企接踵推出了800V高压技能。

　　比亚迪此次为什么转念了念念路？上述工程师坦言，主如若议论到当今相沿800V高压的充电门径仍不够。

　　动作海洋系列的一员，海豹06GT承载着比亚迪小众化尝试的探索。杨步益示意：“（海豹06GT）销量越来越大后，异日比亚迪会作念更多小众尝试，闲散个性化用户。”

　　海洋网在2021年11月份单独种植销售作事部，面向更年青群体，用以弥补王朝网过于郑重的品牌形象，并在渠谈上与王朝系列作念出离别。

　　当今，海洋网主要有两大产物序列：搭载e平台3.0技能的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超等混动技能的战船系列，四大IP海狮、海豹、海豚、海鸥，笼罩7万～30万元的主流车型。

　　2024年比亚迪对王朝网的销量指标为170万辆，动作仅次于王朝网的销售主力，海洋网的销量指标为160万辆。统计官方月销数据，本年1-9月，海洋网累计销量已跳动126万辆。

　　对比亚迪的稽查还在后头

　　这场发布会收尾后，再过一个月，也即是11月18日，比亚迪将迎来一个特殊的日子——这家在新能源汽车市集大杀四方的车企，就要过我方30周岁的诞辰了。

　　为了招待这天，比亚迪很早就准备了车主抽奖举止，抽取30台仰望U8、15台腾势Z9GT及15台方程豹豹8新车毕生使用权。

　　比亚迪也曾象征着平价，但上述三个车型均是比亚迪高端子品牌的代表。跟着高端品牌建立，比亚迪也建立起了不异宇宙、丰田的品牌序列。多品牌计谋笼罩了A到D级轿车、紧凑型到中大型的SUV、商务车（MPV）、跑车等。

　　市集有声息合计，比亚迪约略还将在诞辰当月提前完成年度销售指标。

　　2023年，比亚迪实现了超302万辆的年销量。在制定2024年销量指标时，官方示意将较旧年增长20%。

　　以此换算，2024年比亚迪年销量缠绵龙套362万辆。而适度2024年10月，该公司已累计完成销售新车316.73万辆。

　　尽管比亚迪盘子也曾富足大，但要紧财务数据仍能显贵增长，这意味着它还没到达极限。

　　2024年上半年，比亚迪营收同比增长15.8%至3011.3亿元。合座净利润同比增长24.4%至136.3亿元，高于营收增速，汽车及关连产物毛利率为23.9%，同比增长3.27个百分点。

　　但是在高速增长后，异日如何龙套智能驾驶、长久计议好高端品牌、出海，以及升迁东谈主效，王人是“三十而立”之后的比亚迪，需要直面的稽查。

　　2023年上半年，高端品牌腾势、方程豹、仰望已统统推出了6款车型，但销量比拟王朝和海洋网，孝敬略小。2024年上半年，腾势、方程豹、仰望的销量统统11.2万台，低于同时联想的18.9万台、华为鸿蒙智行系列的19.4万台。

　　资源丰富的比亚迪无疑还有许多退换的空间。在外界看来，价钱是比亚迪的致胜火器。董事长王传福也怡然接受“卷王”称呼，甚而直言“卷”是竞争，是市集经济的本体。

　　而今，市集从竞争赛变为淘汰赛。更多的品牌运转挑升复刻比亚迪廉价计谋，并配备智驾对准比亚迪瑕玷进攻。

　　比如零跑行将推出价钱在10万～15万元的SUV车型B10，搭配高阶智能驾驶。2026年，零跑汽车将主推A系列和D系列，分别对应6万～8万元和25万元档位。而擅长智能化的小鹏MONA系列也对准了10万～15万元的车型区间。

　　市集渴慕看到比亚迪在智能化上喜悦达成。当今比亚迪智能驾驶团队已有4000东谈主，和华为智驾团队的领域极度。比亚迪汽车新技能商议院院长杨冬生也将1/3的元气心灵花在了智驾上。神话王传福深夜打电话给他时，问的也多是智驾发达。

　　王传福也曾展望，到2025年，中国新能源汽车的市集浸透率就会升迁到60%。如今，时候转瞬到了2024年三季度，新能源市集浸透率已相识在50%以上。三十而立的比亚迪，在庆生之后，就怕还有太多事情要作念。

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　　纯电GT赛谈，比亚迪能告捷吗？

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